L’inverdimento della flotta aziendale attuato dal governo Vivaldi ha un impatto positivo sulle vendite di veicoli elettrici e sulle emissioni di CO2.2E porta un bel soldo al tesoro. Lo dimostra un’indagine dell’Ufficio di pianificazione, in cui il ministro delle finanze Alradi Vincent van Bettighem (CD&V) ha presentato i risultati durante uno stage aziendale presso la casa automobilistica Volvo Car a Gent.
La riforma guidata dal ministro Van Bettieghem ha ricevuto l’ultimo via libera alla Camera dei Rappresentanti nel novembre dello scorso anno. L’inverdimento accelerato dovrebbe essere ottenuto eliminando il beneficio fiscale sulle auto delle società a combustibili fossili dal 1 gennaio 2026. Negli anni precedenti, il credito d’imposta era già limitato. La cosiddetta applicazione graduale si applicherà dal 1° luglio 2023, ma si applicherà solo ai fini fiscali dal 1° gennaio 2025.
I veicoli della società a emissioni zero acquistati, noleggiati o noleggiati prima del 1 gennaio 2027 rimangono completamente esenti da imposta, rispetto alla CO22– Le auto aziendali gratuite acquistate successivamente, la detrazione fiscale sarà gradualmente limitata al 67,5% nel 2031. Secondo l’Ufficio di pianificazione, anche le vendite di auto ibride a benzina e auto aziendali elettriche aumenteranno senza revisione.
700.000 auto per l’azienda
Dal 2026 le cose accelereranno. In quel momento, si prevede un forte calo delle vendite di auto ibride a benzina a favore delle auto elettriche. Dopo la riforma, la quota di veicoli elettrici nella vendita di nuovi veicoli commerciali aumenterà rapidamente fino a superare il 50% e supererà il 75% entro il 2030. Entro il 2040, il parco veicoli commerciali sarà quasi interamente elettrico.
Emette anche anidride carbonica2 Comincerà a declinare presto. Oggi nel nostro Paese circolano circa 700.000 veicoli commerciali. Sono responsabili dell’emissione di 2,8 milioni di tonnellate di anidride carbonica2 all’anno – cinque emissioni del parco veicoli totale.
Le previsioni dell’ufficio di pianificazione mostrano che l’ecologizzazione delle auto dell’azienda ridurrà le emissioni. Senza la riforma, il declino inizierà chiaramente solo dopo il 2034. Con la riforma, ci sarà già un calo chiaramente accelerato della CO2 tra il 2026 e il 2035.2Emissioni con un picco di circa 1 milione di tonnellate di anidride carbonica2 Su base annuale nella prima metà degli anni ’30.
entrate fiscali
Greening significa anche buone notizie per le entrate del governo. Secondo l’Ufficio Pianificazione, la riforma aumenterà il gettito fiscale annuo netto di circa 1 miliardo di euro a partire dal 2026. Ciò non vale per il 2026 e il 2031, perché il reddito derivante dal possesso e dall’utilizzo di auto aziendali sarà quindi leggermente superiore all’aumento del reddito dall’imposta sulle società.
“Come ministro, avevo un obiettivo chiaro in mente ed era riparare le auto dell’azienda. In tempi in cui la crisi climatica richiedeva misure di impatto, dovevamo accelerare l’inverdimento della nostra flotta di veicoli. Non solo migliorare drasticamente l’aria qualità, ma anche per garantire che ogni belga possa guidare elettricamente. Conveniente a lungo termine”, ha affermato il ministro Van Bettieghem.
È lieto che anche l’Ufficio Pianificazione stia traducendo questa ambizione in aspettative e risultati. “Rendere ecologiche le auto dell’azienda è chiaramente l’inizio necessario verso una flotta completamente priva di fossili e una migliore qualità dell’aria. E tutto questo senza metterci nei nidi del budget”, conclude il politico di CD&V.
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