Il cambio manuale vale 15.000 euro in più?

Cos’è una BMW Z4 M40i con cambio manuale?

Nomina una decappottabile compatta a due posti con una bella dose di potenza. Forse puoi nominarne uno, ma è probabile che sia già fuori produzione o lo sarà presto. Un motivo in più per godersi un’ultima volta la decappottabile a due posti della BMW con la sua sei posti perfettamente integrata. E già che ci sei, dovresti pagare 15.000 euro in più per il cambio manuale della BMW Z4 M40i?

Una BMW Z4 da 340 cavalli costa almeno 94.200 euro secondo il listino. Se selezionate il cambio manuale nel configuratore, apparirà subito il prezzo di 109.484 euro. E poi perdi 0,1 secondo nel tempo da 0 a 100. Non è molto importante. Il tempo di sprint per la Z4 più veloce con il cambio automatico è di 4,5 secondi e con il cambio manuale è di 4,6 secondi, se riesci a cambiare marcia in modo un po’ fluido.

In pratica la BMW non può farci nulla: con il cambio manuale le emissioni di CO2 aumentano di 15 grammi al chilometro e con il rapporto più alto ciò significa già 8.000 euro in più in BPM. Le autorità fiscali in Belgio non forniscono un martello BPM e lo noterai nel prezzo. Lì, la BMW Z4 più veloce con cambio automatico costa 73.665 euro, mentre se si sceglie la versione con cambio manuale si paga solo 2.000 euro in più.

C’è qualcosa di speciale oltre alla trasmissione?

Se ordini una BMW Z4 con cambio manuale, riceverai immediatamente anche la versione Pure Impulse. Solo per questa versione puoi scegliere Frozen Deep Green, oppure Matte Green. Troverai anche modanature esterne nere, pinze dei freni rosse, sedili in pelle beige e bei cerchi. Anche il software dell’ammortizzatore è stato leggermente modificato per la versione con cambio manuale. Questo spiega in parte anche il prezzo extra: con il cambio manuale ottieni qualche cosa in più.

Come si guida la BMW Z4 M40i con un cambio manuale?

Questa è la domanda principale, perché non acquisti una Z4 a causa del bagagliaio o del basso deprezzamento. Cominciamo dalla trasmissione. Le persone che hanno già guidato BMW con cambio manuale riconosceranno immediatamente la sensazione di cambio della BMW. Certo, la leva non ha una corsa lunga, ma la corsa non è così breve come, ad esempio, una Mazda MX-5.

Il cambio si muove dolcemente, anche se non ha la sensazione assoluta di “clic” che avresti quando caricavi una Beretta. Se dovessimo descriverlo, sembra che gli interni siano realizzati in gomma piena anziché in metallo. Ciò suona più negativo di quanto intendiamo; Se sei un giocatore di poker aggressivo, potresti aver bisogno di una scatola un po’ più stretta e con più resistenza. Ma se guidi tranquillamente, sarà più divertente. Questo è ciò che questa vettura richiede di più.

La Z4 M40i con cambio manuale non è una vera auto sportiva?

Il nome tradisce davvero qualcosa: non è una Z4 M, ma una M40i. Ciò significa che è una M più morbida e non una versione aperta della M2. Ad esempio, dove la Porsche 718 Boxster dà immediatamente la certezza fin dal primo metro che non c’è curva che non possa affrontare, la BMW Z4 ha un assetto un po’ più morbido. Da un lato ciò offre più comfort, ma rende anche la BMW più giocosa e non dà immediatamente l’impressione che il controllo sia illimitato.

La Z4 è anche un po’ più impegnativa: è un po’ più agile in piedi rispetto alla già citata Porsche, e se si disattivano i sistemi, non è affatto un problema affrontare le curve in modo controllato. Non che lo faremo mai, ovviamente. Quindi non è un’auto sportiva seria, ma una divertente due posti con caratteristiche divertenti e sportive. E con 340 cavalli è anche molte volte più veloce di quella fantastica decappottabile giapponese.

C’è altro da segnalare?

Un’altra grande caratteristica della Z4 è la combinazione di scarico e tetto aperto. Mentre molte auto moderne sembrano piuttosto docili, la BMW è riuscita a far sì che l’auto a sei file produca un suono eccezionale. Non così forte da risultare antisociale, ma abbastanza da creare dipendenza. Inoltre, l’auto accelera automaticamente quando scalate la marcia, così ti senti subito un eroe quando ti avvicini a una curva. Anche quando navighi lentamente attraverso i percorsi, il supporto audio è una gioia.

Ciò che si adatta bene anche all’atmosfera divertente del fai-da-te dell’auto è la mancanza del cruise control adattivo. Quindi continua a prestare attenzione. Siamo anche lieti che ci siano ancora abbastanza pulsanti all’interno e che sia possibile utilizzare il sistema di infotainment utilizzando una bella manopola iDrive. Tutto questo ha senso.

Quali sono i grandi aspetti negativi?

In effetti, ce ne sono alcuni sospetti. La BMW Z4 M40i è un’ottima macchina per iniziare tranquillamente la giornata sotto il sole del mattino mentre vai al lavoro. È abbastanza rilassante per questo e lo scarico ti dà immediatamente un po’ di dopamina per iniziare la giornata con una buona nota. L’unico problema che abbiamo è il posizionamento dei portabicchieri: dietro i gomiti. Troviamo anche il sistema audio Harman Kardon un po’ deludente.

Quindi, dovresti acquistare una BMW Z4 M40i con cambio manuale?

Siamo sicuri che anche il tuo partner la preferirà alla piccola Boxster in termini di comfort. Un cambio manuale è un’opzione costosa, ma aggiunge molto divertimento a un’auto che offre già molto divertimento. È costoso, ma non ci sono più molte altre opzioni in questo segmento. Auto come l’Audi TT, la Jaguar F-type o la Mercedes SLC sono (quasi) tutte fuori produzione. O preferiresti acquistare due MX-5?

Specifiche, consumi e prezzo BMW Z4 M40i con cambio manuale