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Voli da Deurne alla Spagna con scalo a Zaventem: “Pure kafka all’aeroporto di Anversa” | interno

Valeria Bellucci by Valeria Bellucci
Gennaio 14, 2023
in Economy
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Voli da Deurne alla Spagna con scalo a Zaventem: “Pure kafka all’aeroporto di Anversa” |  interno

Da luglio, TUI ha operato cinque voli dall’aeroporto di Deurne verso destinazioni spagnole, con scalo a Zaventem. L’aereo ha dovuto fare rifornimento, il che ha portato a pericolose emissioni aggiuntive. Media Hayes ha scritto questo sabato.

La sosta è servita non per far salire a bordo i passeggeri, ma per fare rifornimento. Incredibile, perché in linea di principio l’aereo, Embraer 190 o 195, potrebbe volare direttamente in Spagna.

Il volo ha avuto scali sui voli per le destinazioni spagnole Alicante, Malaga e Ibiza. Ci sono stati cinque voli da luglio.


citazioni

In caso di volo completo con bagaglio, il peso al decollo deve essere abbassato. Non puoi farlo mandando via i passeggeri. Quindi faremo il pieno con meno carburante ad Anversa.

Piet Demeyere, portavoce di TUI Belgio

Il portavoce di TUI Belgium, Piet Demeyere, indica una combinazione di circostanze. “Se la pista ad Anversa è bagnata, dobbiamo fare un certo controllo del peso per assicurarci che sia sicura. Normalmente il peso ad Anversa è strutturato in modo che la pista possa gestirlo, ma per esempio nel caso di un volo completo con bagagli il il peso al decollo deve essere ridotto. Non puoi farlo mandando via i passeggeri. E poi facciamo rifornimento con meno volume ad Anversa fino a quando non possiamo decollare in sicurezza e fare rifornimento a Bruxelles per raggiungere la Spagna”.

A Zaventem, il peso al decollo non è un limite perché la pista è molto più lunga che ad Anversa.

emissioni aggiuntive

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Fermarsi significa che gli aerei caricano quantità extra. Inge Mayeres dell’agenzia di ricerca Transport & Mobility Leuven ha calcolato utilizzando lo strumento dell’Agenzia europea dell’ambiente che un ulteriore ciclo di decollo e atterraggio con questo aereo porta a circa 2050 kg aggiuntivi di emissioni di CO2. Per il volo diretto Anversa-Alicante, le emissioni totali sono di 13.265 kg di CO2. Lo scalo a Zaventem si traduce quindi in un aumento delle emissioni di circa il 15% su quel volo.

“Non importa quanti o pochi voli ci siano, anche questo è puro kefka all’aeroporto di Anversa”, afferma Imad Al-Nouri, membro del parlamento fiammingo per Groene.

Guarda anche. Un jet privato scivola fuori pista a Deurne

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Valeria Bellucci

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