È caduto un po’ tra le pieghe in estasi dopo il titolo mondiale di Remco Evenepoel, ma dopo quelle finali di Coppa del Mondo, ci sono state ancora una volta critiche per la mancanza di orecchie durante la partita. “Nel breve termine, non cambierà molto”, ha acceso Spurza con Peter van den Appel, direttore sportivo dell’UCI.
Wout van Aert è stato ancora in grado di correre per l’argento a Wollongong, ma ha sentito che dopo la fine era visibilmente deluso. “Correre senza cuffie, non è più il momento.”
Patrick Lefevre, direttore di Quick-Step, è andato ancora oltre con il suo noto stile De Tribune definendolo “criminale”. Peter van den Appel, CEO di UCI, ne è annoiato.
“Sono dichiarazioni pesanti”, ha detto a Sporza della sede dell’Uci in Svizzera. Parole come ‘criminale’ sono duramente colpite.
Sotto il presidente dell’UCI Pat McQuade, è stato deciso di annullare la comunicazione radio tra i piloti e le auto di supporto durante la Coppa del Mondo e i Giochi Olimpici.
Van den Abeele: “Anche l’attuale presidente, David Lappartint, non è favorevole a riportarlo indietro, quindi non cambierà molto nel breve termine”.
Finché le gare si svolgono su circuito chiuso, è accettabile guidare senza cuffie.
Van den Abeele nota anche il vantaggio di avere una traccia senza auricolare. “Dovresti rendere la gara più attraente. Ne guadagni di più Disordine – nel senso proprio della parola. Se non ci sono orecchie, il pilota deve fare più affidamento sui suoi impulsi ed essere meno istruttivo della macchina di supporto”.
“D’altra parte, la sicurezza del pilota non dovrebbe essere compromessa. In Coppa del Mondo o Olimpiadi, dove guidiamo principalmente su circuito chiuso, il controllo di sicurezza è più facile”.
“Finché le gare si svolgono a circuito chiuso, questo è accettabile perché i rischi per la sicurezza sono inferiori. È completamente diverso nel circuito aperto, preferiamo usare gli auricolari per la sicurezza”.
Il cosiddetto ‘ardoisier’ o ‘man board’ ai Mondiali in Australia.
“Correre ‘ardoisier’ non è mai stato bello in Australia”
Non solo Wout van Aert è caduto dal cielo dopo il traguardo, Christophe Laporte e Michael Matthews, entrambi argento e bronzo, sono rimasti piuttosto sorpresi di essere comunque saliti sul podio.
Peter van den Abel continua: “Quello che è successo ora è anche un’esperienza di apprendimento per noi. Devi fare un bilancio dopo ogni partita e magari aggiustare le cose nella prossima partita”.
‘Esegui il cosiddetto ardesia Oppure il bordjesman (che trasmette le differenze di fuso orario) non era affatto bravo in Australia. Ecco perché abbiamo già preso la decisione all’interno dell’UCI di reclutare persone con esperienza per i prossimi campionati del mondo”.
“Possiamo chiedere alle persone, ad esempio, del Tour o del Giro o della Ronde van Vlaanderen e non affidare a organizzazioni o federazioni locali. Vogliamo prendere tutto nelle nostre mani per evitare queste cose”.
“Possiamo anche aumentare la connettività utilizzando pannelli elettronici nelle aree di alimentazione, attraverso i quali i corridori possono vedere chi si trova sul sito della gara. A proposito, questo è già stato fatto sotto l’arco di arrivo, dove è la differenza tra il leader e i corridori visibile.”
Quindi i piloti dovranno imparare a convivere con un campionato senza cuffie per almeno qualche anno, anche se la comunicazione dovrebbe migliorare per tutti in futuro. Non devono sperare di più.
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