Non ne sono sicuro.
Ci saranno molti acquirenti Ferrari che guarderanno (molto) oltre lo sprint 0-100 e cos’altro.
Penso che oltre il 99% delle persone sia rimasto colpito dalla velocità (diretta) che l’elettricità può fornire.
Ma non ho visto spesso un’auto elettrica guidare seriamente su una pista.
Ad esempio, guardi Elenco dei giri più veloci (dai prodotti legali per la strada) Sul Nordschleife, penso che il Tesla Model S Plaid sia il più veloce.
È semplicemente il fatto che l’elettricità non è la più veloce in assoluto (in pista) ed è ciò che (un certo numero di) persone cercano.
Più potente: il T33 di GMA (Gordon Murray Automotive) ha il cambio automatico (nel modello di punta, il T50, questo non è disponibile: solo cambio manuale), ma sono pochi gli acquirenti che lo adottano, anche se è un cambio automatico più veloce.
A parte la marcia anteriore, l’elettrico ha poco da offrire. Non ho il piacere di cambiare marcia e di sentire (nostalgico?) il controllo e l’esperienza sonora.
Ecco perché penso che sia un peccato che il motore a benzina sia finito. Perché non si carica pesantemente? Anche se mi sto chiedendo dei prodotti per motori a carburante da pista. Si possono ancora realizzare?
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