Bugatti Tourbillon: motore V16, tre motori elettrici, 1800 cavalli

Guarda la nuova Bugatti Tourbillon da 1.800 cavalli. Il suo nome deriva dal meccanismo presente negli orologi costosi che resiste agli effetti negativi della gravità. In poche parole, questa parte garantisce che l’orologio funzioni correttamente. Pensi che sia molto simile a Chirone? Questo è possibile, ma il tourbillon non ha nulla in comune con il suo predecessore o con il suo fratellastro Nievera.

L’auto è 33 mm più bassa e non più lunga della Chiron, il che è un miracolo. Il V16 da 8,3 litri ha un albero motore più lungo di un metro. Il nuovo motore Cosworth raggiunge i 9.000 giri al minuto ed è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti. L’intera vettura pesa poco meno di 1.995 kg nella Chiron, nonostante una batteria da 25 kWh che pesa 200 kg e due motori elettrici sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore.

Specifiche del tourbillon Bugatti

Il solo V16 aspirato produce 1.000 CV e 900 Nm. I motori elettrici aggiungono altri 800 CV e 3.000 Nm. Puoi anche percorrere 60 chilometri in elettrico e avere ancora 800 cavalli con cui giocare. Proprio come con la Chiron, c’è un interruttore speciale che ti consente di sbloccare una velocità massima più elevata. Senza questo interruttore il tourbillon poteva raggiungere una velocità massima di 380 km/h. Usi Interruttore di velocitàe poi si può proseguire fino a una velocità di 445 km/h.

Non ci vorrà un’eternità per raggiungere il tuo limite. Da 0 a 100 km/h bastano 2 secondi (la Chiron impiega 2,4 secondi). Fino a 200 chilometri all’ora? Questo è terminato dopo 5 secondi (Chirone 6.1). Il tempo da 0 a 300 è inferiore a dieci secondi (Chirone 13.1) e la magica barriera dei 400 km/h viene infranta dopo 25 secondi.

Non è solo un intervento di chirurgia plastica alla Chirone?

Un vero razzo, ma curato nei dettagli. I bracci trasversali con ammortizzatori attivi e doppie valvole sono stati stampati in 3D da Divergent (una società sorella di Czinger, ricordi quel nome?) per renderli più rigidi, più forti e più belli. Tuttavia, l’animale assomiglia a Chirone con disturbi comportamentali aggressivi. All’inizio le somiglianze si notano, ma fermati un attimo e guarda l’auto da vicino.

Guarda i fari fluttuanti nascosti nei pendenti curvi. Attraverso queste linee eleganti viene portata quanta più aria possibile nei sedici cilindri. Notate come la cupola di vetro più stretta accentua le spalle e le porte sono pura teatralità: diedrali e alimentate elettricamente, entrambe le novità per Bugatti.

La pura bellezza inizia davvero da dietro. Il V16 ben visibile si inclina in avanti per adattarsi alla ripidezza dei tunnel Venturi su entrambi i lati. Un diffusore è due volte più grande di quello della Chiron, assicurando che l’ala posteriore rimanga ordinatamente in posizione alla massima velocità e fuoriesca durante la frenata in modalità Track.

La cabina privata della Bugatti Tourbillon

Una volta dentro, vieni accolto da quadranti scheletrati che sembrano essenzialmente un orologio svizzero in un formato più grande. Ogni ingranaggio è un gioiello. I due aghi sul quadrante centrale indicano la velocità e la velocità di rotazione. A sinistra ci sono la batteria analogica, la temperatura dell’olio e gli indicatori del carburante. A destra troverai le doppie lancette che indicano in tempo reale il consumo dei motori elettrici e del motore a combustione.

Naturalmente, la serie di manopole rotanti sulla console centrale sono in cristallo e il volante ha un bell’aspetto. Ed eccola qui: niente schermi? Quasi dopo. Premendo un pulsante, lo schermo verticale si solleva dalla parte superiore del cruscotto prima di fermarsi. La Bugatti ha fondamentalmente lo schermo in modo da non dover tenere goffamente il cellulare sulle ginocchia quando ci si sposta. Ecco perché include anche Apple Carplay e Android Auto.

Ne voglio uno, quanto costa?

Materiali esotici, accenti premurosi, potenza straordinaria e tutto in una giacca speciale. La sensazione è che qualcosa si avvicini al valore di 3,8 milioni di euro senza tasse. Aumenta un po’ l’importo con una serie di opzioni e avrai 4 milioni di euro in pochissimo tempo. Bugatti costruirà inizialmente 250 unità di questa coupé. I derivati ​​appariranno sulla linea di produzione dal 2029. Considera una versione convertibile.

Il Bugatti Tourbillon non è solo un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni per il resto del mondo automobilistico. È un trionfo del motore a combustione naturale e della sofisticazione meccanica analogica in un mondo che si muove sempre più verso i veicoli elettrici. Avvia il video qui sotto e goditi il ​​suono di un motore V16 aspirato.