Boxer a sei cilindri raffreddato ad acqua, fari atipici … La prima impressione fatta dalla Porsche 911 della generazione 996 quando fu lanciata nel 1997 fece rabbrividire molte persone dopo il modello tradizionale 993, che il prossimo anno compirà 30 anni. Tuttavia, questo modello (insieme alla controversa Cayenne del 2003) è stato in parte responsabile della sopravvivenza indipendente del marchio. A 25 anni dalla nascita del modello, August Achleitner, product manager di Porsche, spiega di più.
Boxster influenzato, consideri il V8
“È ora di abbandonare le vecchie abitudini”, afferma Achleitner. “Porsche aveva bisogno di un’auto con un prezzo più basso per aumentare le vendite. Da qui è nata l’idea Boxer E 996 per condividere le parti. Ciò includeva l’elettronica e il muso, risultando in molte meno critiche con la Boxster che con l’iconica 911. È stata incoronata Best of Show.
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Mentre il raffreddamento ad acqua del boxer a sei cilindri della 996 ha già reso le 996 dure a morire, continuano a guidare bene. “Abbiamo sperimentato il motore perché i progetti raffreddati ad aria, doppia valvola per cilindro erano tecnicamente alla fine del loro sviluppo in termini di emissioni e potenza”, afferma Achleitner. E i boxer a quattro valvole raffreddati ad aria non funzionavano a causa dei numerosi punti caldi che non potevamo gestire.Nel 1989 fu montato un piccolo blocco V8 nella parte posteriore come prova, ma anche questa idea fu respinta. ci ha portato ai motori boxer bicilindrici, le quattro valvole sono raffreddate ad acqua”.
Seguendo l’esempio di Toyota?
Il fatto che la Boxster e la 996 condividessero molte parti rese la produzione più efficiente e redditizia. I fari, con cinque funzioni in un unico alloggiamento, sono stati più veloci da installare, risparmiando tempo e denaro. Ed era necessario, perché Porsche non era nei migliori documenti di ricerca nei primi anni ’90. Secondo quanto riferito, il processo di produzione di Toyota ha ispirato Porsche a implementare le modifiche.
Nel 2002, la generazione 996 della 911 ricevette un restyling con un motore boxer portato a 3,6 litri e versioni aggiuntive aggiunte. Mai prima d’ora ci sono state tante versioni diverse della 911 come nella generazione 996 e, nonostante le critiche, il modello è stato un successo, con circa 175.000 unità vendute. Oggi, la 996a generazione della 911 è proprio questo più accessibile. Perfetto per regalarsi il piacere di guidare una 911 “a un prezzo inferiore”, magari anche GT3 o turbo?
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Altro dell’autore: Henckaerts Arnaud
Che si tratti di una city car, di un’auto sportiva o d’epoca… Arnaud ha un debole per le auto con personalità. E quella potrebbe essere una Fiat Panda che ha circa 40 anni! Limburger nel cuore e nell’anima, quindi la strada di casa è raramente la più veloce, ma la più divertente.
Immagini ©: Porsche.
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